海洋氣象預(yù)警系統(tǒng)參數(shù)配置表

為適應(yīng)我回航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，*氣象中心、*海洋預(yù)報(bào)中心、航運(yùn)界和有關(guān)院校的科技人員對(duì)氣象導(dǎo)航理論和技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，在海洋災(zāi)害監(jiān)測(cè)*域，中國(guó)建立了覆蓋海岸海洋觀測(cè)系統(tǒng)、近海海洋觀測(cè)系統(tǒng)、海洋學(xué)和極地觀測(cè)的網(wǎng)絡(luò)框架，海洋氣象預(yù)警系統(tǒng)豐富和發(fā)展的過(guò)程，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi).它對(duì)大洋航行的船舶安全和船長(zhǎng)的決策工作都起到很大的指導(dǎo)作用。了解強(qiáng)風(fēng)暴.臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害性天氣系統(tǒng)內(nèi)部與熱力和動(dòng)力有關(guān)的精細(xì)化結(jié)構(gòu)，并為定量估算區(qū)域降水強(qiáng)度分布等提供重要信息，氣象預(yù)警系統(tǒng)它們與航海的活動(dòng)有著+分密切的關(guān)系，特別是大氣和海洋，經(jīng)常處于不停的、有時(shí)甚至是很則烈的運(yùn)動(dòng)中，這就使得航行在海上的船舶受到很大的影響和制約，氣象預(yù)警系統(tǒng)操作上的細(xì)微差別、機(jī)械摩擦的變化以及儀器噪音等因素所引起.系統(tǒng)性誤差是儀器某些特殊性能在測(cè)量時(shí)所引起的反應(yīng)。

　　使用傳感技術(shù)的實(shí)時(shí)測(cè)量。

　　全職工作，免受大雨、雪和霜凍。

　　氣象預(yù)警系統(tǒng)測(cè)量精度高，性能穩(wěn)定。

　　結(jié)構(gòu)緊湊、美觀。

　　高度集成，易于安裝和拆卸。

　　免維護(hù)，無(wú)現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)。

　　將asa工程塑料用于室外常年顏色不變的應(yīng)用。

　　支持4g*通信。

　　支持北斗衛(wèi)星通信系統(tǒng)。

　　支持向四個(gè)中心站發(fā)送一站式多路數(shù)據(jù)。

　　采用新材料，防盜設(shè)計(jì)。

　　海洋氣象預(yù)警系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)質(zhì)量控制功能。

　　它具有狀態(tài)監(jiān)功能。

　　測(cè)量要素 測(cè)量范圍 分辨率 準(zhǔn)確度

　　溫 度 -40.0~123.8℃ 0。1℃ ±0。3℃

　　濕 度 0~100 %RH 1%RH ±3%RH

　　風(fēng) 速 0~75m/s

　　風(fēng) 向 0~359° 1° ±3°

　　氣 壓 300~1100hpa 0。1hpa ±0。3hpa

　　降水量 0~999。9mm 0.1mm 0.2mm 0.5mm

　　總輻射 0~2000w/m2 1w/m2 ±0。5w/m2

　　海洋水位 0.0~25.0m 0。01m ±0。1%m

　　噪音 30～130d 0。1dB ±20

　　SO2 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

　　H2S 0~100ppm 0。1ppm ≤3%

　　O3 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

海洋船舶自動(dòng)氣象采集系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)海洋氣象災(zāi)害的海面、海空界面和氣象、水文、環(huán)境因素的長(zhǎng)期、穩(wěn)定和連續(xù)觀測(cè)，氣象預(yù)警系統(tǒng)也從中找出了-些有規(guī)律的自然現(xiàn)象，并在航海中加以應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)著航海事業(yè)不斷向前發(fā)展，例如公元733年唐朝，我國(guó)曾多次派遣高僧，如鑒真和尚等東渡日本講學(xué)，日本也曾多次派遭唐使到我國(guó)來(lái)進(jìn)行文化交流，當(dāng)時(shí)兩國(guó)間的往來(lái)不像如今這樣方便，而是嬰幾經(jīng)風(fēng)浪、歷盡千辛萬(wàn)苦才能到達(dá)。海洋氣象預(yù)警系統(tǒng)海洋災(zāi)害不僅威脅海上及海岸，還危及沿舉城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，長(zhǎng)期以來(lái).由于技術(shù)條件的限制，使得跨洋航行船舶的航線選擇往往達(dá)不到令人滿意的效果，因此，它始終困感著遠(yuǎn)洋航行的船長(zhǎng)和船舶駕駛?cè)藛T，海洋氣象預(yù)警系統(tǒng)*突出的子是澳大利亞航線，從英國(guó)經(jīng)合恩角到澳大利亞悉尼的船沿過(guò)去的航線航行往返約需250天，莫里則把這條航線改為環(huán)球航行，即去時(shí)經(jīng)好望角，返航時(shí)經(jīng)過(guò)合恩角，利用四風(fēng)帶的有利條件，航行只用了136天.這一記錄直到1975年才被郵船“大不列顛”號(hào)和“肯特”號(hào)所打破。

不同的產(chǎn)品因客戶所需要的參數(shù)性能不同價(jià)格也會(huì)不同，如果您有什么不懂可以隨時(shí)和我們聯(lián)系，錦州利誠(chéng)是一家從事氣象站設(shè)備生產(chǎn)研發(fā)于一體的廠家，我們會(huì)竭誠(chéng)為您服務(wù)！