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人們的高度重視。,然面，氣象因素對公路交通安全的影響又是不容忽視的，特別是面對那些危害能量大，波,心理和精神狀態(tài)，無空調(diào)車更易疲勞，注意力不集中甚至中暑。,由目前的ITS框架結(jié)構(gòu)分析可見, ITS的功能是建筑在實況臨測信息基礎(chǔ)之上，,輛自身安全性等方面。主要災(zāi)害及影響有:從實用價值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空帶的天氣學和流體力學擾動作用是公路交通安全研究的重點,,予了大力配合和熱情指導，在此表示衷心感謝！書中參閱了大量的國內(nèi)外參考文,“公路交通氣象學”的范疇至今還沒有一個得到各方普遍認同的準則，大致的觀點是：將霧主要通過降低能見度而引發(fā)交通事故。在我國大郁分地區(qū)引起惡性交通事,引起的交通安全危害對策，才是實踐中迫切需要的響應(yīng)舉措。簡而言之.就是駕駛員*關(guān)心的,與發(fā)布能力，部門之間的信息共享與協(xié)調(diào)動作能力，用戶獲取服務(wù)信息的能力等
會的偉大進程中，我國交通工作的重要任務(wù)是推進現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展，到2020年,另一方面，經(jīng)濟的高速發(fā)展，也使交通擁擠、事故增多、環(huán)境污染等問題日,路急需的與ITs 配套的智能化交通氣象監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)（ITNS）框架，探討嚴重影響,3. ITS 的標準化有等進一步研究確定，其中包括氣象監(jiān)測、預(yù)警在ITS中的設(shè)施產(chǎn)品及試驗設(shè)備研發(fā)，道路安全監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)開發(fā)與集成，道路交通事故分,定測點的車流、車速及少數(shù)路段的氣象實況監(jiān)測，且不能與跨部門的實況監(jiān)測信,即設(shè)計了內(nèi)環(huán)境溫度、電壓測控和通訊、采集狀態(tài)監(jiān)測與報警功能;設(shè)計了監(jiān)視入侵者的安全告警功能:設(shè)計了危險天氣等警示信息發(fā)布功能。,交通環(huán)境仍大量存在，這必然造成道路交通事故頻繁發(fā)生。道路交通事故已經(jīng)成已納入了城市交通和高速公路交通系統(tǒng)的建設(shè)中，而氣象對ITS 的作用雖有所認,予了大力配合和熱情指導，在此表示衷心感謝！書中參閱了大量的國內(nèi)外參考文,主要的直接氣象災(zāi)害，江蘇就是一個典型代表區(qū)。
