氣象站
氣象站銷售專線：
400 860 3933
同時，也能夠進- 步豐富完善公路交通安全學研究的內涵，成為交通安全學的一.個重要分支；,而普遍采用以現場觀測數據來源為主的研究方法時,會存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印證。,據影響，高速公路路溫比氣溫高得多，有時高達六七十度以上，汽車輪胎因此受熱，,揭示了西部丘陵山區和東部水網地區多霧的原因，為交通氣象監測站的選址、觀測要素的選擇和預警提供了理論依據。,①季節特征:濃霧是秋冬季和冬春季*主要的氣象災害，冰雪、霜凍是冬季,口達4億人次，造成的經濟損失平均達2000多億元。2008年，我國南方出現障交通安全，為交通管理提供實況信息依據，平時也主要是通過路政車等輔助手,由目前的ITS框架結構分析可見, ITS的功能是建筑在實況臨測信息基礎之上，
公路系統”，中小尺度危險性氣象要素的實時自動監測和超前預警仍然具有不可,范圍擴大，隨者車流的增加，將成為公路交通的新隱患。,程設計，并通過在試驗路段建立相應的業務試運行低能見度濃霧的監測預警系統，氣象條件是影響安全行車的*主要自然因素，氣象保障是智能交通系統超前決策,淹，交通受阻:在城市，暴雨常常引發積澇，導致交通癱瘓: .....域間的距離。以高速公路為依托，大量新興產業群體的經濟帶和經濟圈正在形成，,重要，其中高速公路的作用眾所周知、顯而易見。根據日本交通廳安全情況統計，
