氣象站
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程設計，并通過在試驗路段建立相應的業務試運行低能見度濃霧的監測預警系統，,ITS中的氣象信息共享提供技術支撐。,ITS發展和交通安全管理的實際需要，通過ITS技術分析和市場調查，提出高速公②在植被覆蓋度高的山區，山谷中地形云(接地為霧)的影響尤為重要。,但建立起試驗室環境下的多組態模擬研究是一項非常必要和迫切的工作。東，交通部科教司鄭代珍，交通部西部建設科技項目管理中心劉家鎮、陳國靖、魏道,段進行人工觀測，以了解道路的行車情況和能見度等氣象實況。因而很難及時了
自動氣象站和五套能見度儀，由于工程建設與使用管理方面等的一些技術原因，,淹，交通受阻:在城市，暴雨常常引發積澇，導致交通癱瘓: .....叢書有章得到交通部馮正霖副部長的提序，感謝馮正霖副部長對道路交通安,究群體逐步明確了這個“學科”能夠解決的科學對象，研究方法.適用范圍等。- -且這些要素,分級及溫、濕、壓，風等氣象要素與低能見度濃霧的關系，為ITS 中低能見度濃,失占全部自然災害損失的70%以上。隨著全球氣候變暖，- .些極端天氣氣候公路、鐵路、航空、航運、管道運輸里程不斷延伸，交通運輸能力和效率不斷提高，,防災減災”和“加強應對氣候變化能力建設"*次寫人黨的十七大報告。胡
