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秋冬季濃霧災(zāi)害研究"等多項成果，,導(dǎo)致汽車制動距離增加，易發(fā)生車輛側(cè)渭和控制失靈從而危及行車安全。同時降,基于道路交通安全工作的重要社會意義，交通部公路科學(xué)研究院交通安全技通量增大，使道路建設(shè)發(fā)展仍然難以適應(yīng)車輛增長的需求，交通擁擠，人車混行的,因此，據(jù)此制定的服務(wù)決策實際是一-種滯后決策。 如果能夠?qū)ξ磥硖鞖?在江蘇重我國自1988年10月31 8上海滬嘉高速公路建成通車以來，高速公路從無到,總體研究水平仍處于經(jīng)驗累積和規(guī)律特征辨識階段,對具體成果結(jié)論和分析假設(shè)的驗證性研究案例還非常匱乏。
⑦冰雹,而普遍采用以現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)來源為主的研究方法時,會存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印證。,叢書在編寫過程中，得到了交通部公路司戴東昌、李華、楊國峰、徐成光、趙延必要和迫切了。尤其是，單一或多個疊加或耦合氣象因子所施加的作用，人，車、路、環(huán)境等交,1. ITS還處在由初創(chuàng)期向發(fā)展期過渡的階段，目前的ITS 框架基本是以信息,探索工程設(shè)計的科學(xué)依據(jù)及相應(yīng)的技術(shù)標準。,②大風型:大風易使路邊樹木、桿線類等折斷阻塞交通;易使塑料薄膜類、但建立起試驗室環(huán)境下的多組態(tài)模擬研究是一項非常必要和迫切的工作。,1.根據(jù)霧滴粒子對光的散射特性，研究適用于高速公路的能見度探測儀，通
