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巨的組成部分。希望通過我們大家的共同努力，為我國交通安全事業的發展貢獻,駛員觀測視線，致使車距，車速估計不足，對交通標志、路面設施和行人識別產氣象災害綜合監測預警能力、抵御能力和減災能力”。國務院已經分別就加強,霧是引起重大交通事故的重要原因，往往引起數輛甚至數十輛汽車的連續追尾，,獻，引述文獻已盡量予以標注，但難免存在疏漏，在此對各文獻作者一并致謝！,扼要介紹了全文章節內容。實中制約判斷結論的關聯因素非常多.相互之間的作用與敏感度又是極為混沌不清，至今仍無,策，實現交通安全的預定目標。所以說，短期公路交通氣象預報技術是公路運營階段各項安全
的歷史罕見低溫雨雪冰凍災害，以及“5●12”汶川大地震發生后氣象衍生災,質一樣，引發交通事故的原因同雪。,且.范疇必然是特有的，因為，范疇是一種分類也是- - 種規約，不同的研究對象，其分類方式也,交通事故統計和成因分析、公路條件對行車安全性影響等方面開展深入系統的研,新、謝素華，交通部科學研究院*曉曼和交通部公路科學研究院*笑京、姚震中、張隨著高速公路的快速發展，ITS作為一個高新產業日益受到國內外的高度重視，,智能管理急霄的低能見度濃霧的實時監測，預警系統。,自動氣象站和五套能見度儀，由于工程建設與使用管理方面等的一些技術原因，.時間。,根據ITS對實時動態監測信息的需求，設計了網絡式交通氣象綜合監測站(NTMS)，,影響視線造成交通事故: -....
