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境，其適用性仍然很差。,的監(jiān)測和預警密不可分。氣象條件對交通的影響表現在很多方面。從影響機理方面看，影響交通安全,以高速公路為軸線的“經濟走廊”已經顯現。高速公路的建設正在以前所未有的大地形作用，影響我國的天氣和氣候系統復雜，我國成為*上受氣象災害,②大風型:大風易使路邊樹木、桿線類等折斷阻塞交通;易使塑料薄膜類、,東，交通部科教司鄭代珍，交通部西部建設科技項目管理中心劉家鎮(zhèn)、陳國靖、魏道,。雖然總體上可以預測氣候趨勢,但實際發(fā)生時的物理場會存在脈動,如果這種突變擺幅過于明顯,,因此，據此制定的服務決策實際是一-種滯后決策。 如果能夠對未來天氣(在江蘇重
我國幅員遼闊，天氣氣候復雜，每年都會因各種天氣氣候災害造成大量的交通事故。,②降雨.基本建成更安全、更暢通、更便捷、更可靠、更和諧的交通運輸服務體系，使交通發(fā),人們并非束手無策。面對氣象環(huán)境對交通的影響、威脅和危險與日俱增的現狀，,?霧,建立起來的重要原因。目前的做法大多數還是停留在依靠經驗積累持續(xù)摸索階段.解決問題,眾所周知，氣象影響具有長期性周期性和突變性等動態(tài)變化的特點，這為如何正確地評價了很多有價值的科研成果6，上海、廣東，北京、陜西等地相繼進行了城市道,氣象條件對交通的影響表現在很多方面。從影響機理方面看，影響交通安全
