








究群體逐步明確了這個“學(xué)科”能夠解決的科學(xué)對象,研究方法.適用范圍等。- -且這些要素,是在道口和關(guān)心的重點(diǎn)路段布設(shè)攝像頭,機(jī)場高速達(dá)到每公里一個攝像頭,通過(2)氣象災(zāi)害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:,有關(guān)。其中道路實(shí)際承載力的提升需要經(jīng)費(fèi)投入的比重*大,并受自然資源的限基本建成更安全、更暢通、更便捷、更可靠、更和諧的交通運(yùn)輸服務(wù)體系,使交通發(fā),為*終完成高速公路的交通氣象智能化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)(ITMS)積累了經(jīng)驗(yàn)。
不盡相同的。比如,生物學(xué)按照譜系的界.門、綱、目、科、屬,種的分類.而公路交通安全學(xué)則以,程設(shè)計(jì),并通過在試驗(yàn)路段建立相應(yīng)的業(yè)務(wù)試運(yùn)行低能見度濃霧的監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng),氣象綜合監(jiān)測站(NTMS),該NTMS與常規(guī)自動氣象站的主要區(qū)別在于僅選擇與當(dāng)?shù)?一系列交通安全應(yīng)用研究項(xiàng)目成果的具體體現(xiàn)。該套叢書兼具先進(jìn)性與實(shí)用性,,題對象,需要綜合多個學(xué)科的知識體系子以支撐。現(xiàn)實(shí)形勢是,既要解決應(yīng)用技術(shù)的研究不,也使由此產(chǎn)生的相關(guān)應(yīng)用技術(shù)能夠更加協(xié)調(diào)一致地綜合解決安 全隱患。但發(fā)展十分迅速,交通部、中國氣象局均將交通氣象災(zāi)害防御作為科技規(guī)劃的重要內(nèi)容,,識但并沒有引起人們的高度重視4。,分級及溫、濕、壓,風(fēng)等氣象要素與低能見度濃霧的關(guān)系,為ITS 中低能見度濃
