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全文共分七章。,普通公路的10倍左右，美國的統(tǒng)計情況表明，其高速公路每百公里交通事故發(fā)生錦濤總書記在2008年“兩院”院士大會上強調(diào)，“我們必須把自然災害預報、,原火災，山體滑坡、泥石流，山洪、病蟲害等氣象次生和衍生災害影響的人生額率高，持續(xù)時間長，且時空分布不均勻等特點，平均每年造成的經(jīng)濟損,致使交通中斷:強風和風切變導致車輛吹翻、船只沉沒、飛機失事;濃霧、沙塵暴造成視程障礙，
交通安全特征建立起某種邏輯對應關系來，進面實現(xiàn)探求它們之間互動規(guī)律的目的。然而，現(xiàn),與發(fā)布能力，部門之間的信息共享與協(xié)調(diào)動作能力，用戶獲取服務信息的能力等,結論:由圖1-2可見，ITS 在交通安全方面的重要作用就是讓管理、交通、信息.救,作為一個函待確立的交叉應用型學科.所面對的研究對象自提出之日，許多研究人員就在,其中,第""①”種方法也適用于宏觀預測和分析研究;第"②”種方法側重對不利氣象造成交通安全隱患的預防控制反饋機制研究。自動氣象站和五套能見度儀，由于工程建設與使用管理方面等的一些技術原因，,有積水或干濕不一，路面摩擦系數(shù)不均，車輛制動性變差，從而引發(fā)交通事故。,為*終完成高速公路的交通氣象智能化監(jiān)測預警系統(tǒng)(ITMS)積累了經(jīng)驗。,探索工程設計的科學依據(jù)及相應的技術標準。,?在我國的華東、華中、華北、東北及西南的大部分地區(qū)，霧是影響交通*
