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5.根據(jù)高速公路智能管理需要，研究探索多霧地區(qū)沿路建立相關氣象要素自,第二章為“高速公路能見度監(jiān)測研究"，給出了高速公路安全視距定義。根據(jù)(1)氣象條件對交通的直接影響主要表現(xiàn)在改變路面物理性質(zhì)、觀察視線、車,的威脅也日益加劇。近十幾年來，我國每年受臺風、暴雨、冰雹、寒潮、大,目的所在。,交通安全特征建立起某種邏輯對應關系來，進面實現(xiàn)探求它們之間互動規(guī)律的目的。然而，現(xiàn),的監(jiān)測和預警密不可分。統(tǒng)，填補了國內(nèi)相關*域的空白。,作，已完成數(shù)十條公路項目、累計幾千公里路段的安全評價工作。在交通部主管,寬帶網(wǎng)將監(jiān)視到的圖像直接送到監(jiān)控中心實時顯示和存儲，監(jiān)控中心操作人員也,較穩(wěn)定、廢氣積累到一定濃度時，也會嚴重影響司機的精神狀態(tài)，出現(xiàn)反映遲,扼要介紹了全文章節(jié)內(nèi)容。
人們的高度重視。,足，又要加快學科建設的步伐，即在當前理論和方法都不健全的情況下，要著手應對實際發(fā)生根據(jù)霧的形成機理，分析了地形、地貌和空氣污染源對霧的影響。,由此，加強氣象要素影響公路交通安全水平的基礎理論研究和應用基礎研究就顯得十分,*主要的氣象災害，大風、暴雨、高溫、冰雹是夏季*主要的氣象災害。標準化問題。,失占全部自然災害損失的70%以上。隨著全球氣候變暖，- .些極端天氣氣候,合監(jiān)測站NTIS.,揭示了西部丘陵山區(qū)和東部水網(wǎng)地區(qū)多霧的原因，為交通氣象監(jiān)測站的選址、觀測要素的選擇和預警提供了理論依據(jù)。,③冰雪
