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鈍: ....由于前者發生較少、后者司空見慣，所以，這方面的問題還沒有引起,*先,對于大尺度地理區域的系統防災研究層面而言,氣候特征分布只有在較長時間區間內(數十年、上百年)才呈現出規律特性,提高道路的通行能力，有效降低事故發生率。而這個過程的物理基礎*先取決于究，開發出了適應我國道路特點的公路安全評價方法、道路安全性預測和評價系,所以,為了縮短研究周期,提高復現比對精確性,雖然仍面臨著技術方面的種種難點,,經濟發展全局。氣象工作從來沒有像今天這樣受到各級黨政*導的高度重視，眾所周知，氣象影響具有長期性周期性和突變性等動態變化的特點，這為如何正確地評價,法用某一個簡明的數學表達式作出全面正確的描述。許多學者提出的一些作用關系模型， 也
替代的作用。,預報需要。,輸發展的必由之路，發展前景十分誘人。但同時也清楚地表明了以下尚待研究的,-是使行車能見度下降。由于霧使光線發生散射，使視物明度下降，影響駕網。根據《*高速公路網規劃》，未來30年我國將建成8. 5萬公里的*高速,制,不能無限發展1 "":信息獲取與發布能力的擴展與信息技術的發展密切相關，,的著力點嚴重不足。局地存在或突發的“團霧”現象是引發“追尾”的罪魁禍*。大霧常常造成重大,巨的組成部分。希望通過我們大家的共同努力，為我國交通安全事業的發展貢獻
