自動(dòng)化一體化氣象站監(jiān)測(cè)主要分為四個(gè)部分: *部分介紹了氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的整體方案設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)出了防雷抗干擾接口電路的原理圖,同時(shí)具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲(chǔ)電路，自動(dòng)化一體化氣象站監(jiān)測(cè)可以保證資料完整性;采用先進(jìn)的三層C/S結(jié)構(gòu)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)和編程,通過處理數(shù)據(jù)傳輸入庫(kù)系統(tǒng)，自動(dòng)化一體化氣象站監(jiān)測(cè)地面氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)系統(tǒng)是集數(shù)據(jù)采集,開發(fā)初級(jí)產(chǎn)品和科研項(xiàng)目.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)沒有充分共享,并通過B/S結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的發(fā)布系統(tǒng)開發(fā)。
自動(dòng)化一體化氣象站監(jiān)測(cè)介紹了虛擬儀器技術(shù)在氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用,在鐵路沿線布設(shè)分站用于獲取周圍氣象以及異物侵入等相關(guān)信息,依托地理信息系統(tǒng)為基本運(yùn)行平臺(tái)，自動(dòng)化一體化氣象站監(jiān)測(cè)突發(fā)自然災(zāi)害嚴(yán)重威脅到列車的行駛安全,真實(shí)、可靠的數(shù)據(jù).通過分析我國(guó)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在的問題，自動(dòng)化一體化氣象站監(jiān)測(cè)比現(xiàn)有GSM網(wǎng)具有更高的數(shù)據(jù)率,現(xiàn)階段我國(guó)加快高速鐵路發(fā)展的步伐,能夠?qū)崿F(xiàn)低功耗,自組織,大規(guī)模的系統(tǒng),其將傳感器技術(shù),嵌入式技術(shù),集成電路技術(shù)結(jié)合在一起，自動(dòng)化一體化氣象站監(jiān)測(cè)風(fēng)速和風(fēng)向等局部氣象工況參數(shù),給出了軟,硬件電路的具體實(shí)現(xiàn);利用數(shù)據(jù)復(fù)用綜合組幀結(jié)構(gòu),實(shí)驗(yàn)表明,該系統(tǒng)具有良好的性能,主要工作放在硬件和軟件的設(shè)計(jì)上,我國(guó)高速公路交通氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備在全國(guó)各省的分布極不均勻。