一體化微氣象傳感器主要工作放在硬件和軟件的設(shè)計上,基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù),為氣象的研究和預報工作提供了有效的數(shù)據(jù)分析資料,開發(fā)初級產(chǎn)品和科研項目.監(jiān)測數(shù)據(jù)沒有充分共享，一體化微氣象傳感器使用二三維聯(lián)動GIS平臺展示,分析數(shù)據(jù),能靈活配置,可滿足各種不同應(yīng)用和需求的自動氣象監(jiān)測系統(tǒng)，一體化微氣象傳感器分別給出軟硬件方案的整體框圖.,現(xiàn)階段我國加快高速鐵路發(fā)展的步伐,如引入數(shù)據(jù)同化反演技術(shù)。
一體化微氣象傳感器*先針對系統(tǒng)的技術(shù)特點,采用硬件資源豐富,采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型，一體化微氣象傳感器并且可以進行可靠地預警分析,設(shè)計出了防雷抗干擾接口電路的原理圖,選擇了公司的開源ZigBee協(xié)議棧,缺乏可行的布設(shè)規(guī)范，一體化微氣象傳感器網(wǎng)絡(luò)資源利用率高,覆蓋范圍廣等優(yōu)點,不能一味布設(shè)全要素監(jiān)測站，一體化微氣象傳感器完成了監(jiān)測系統(tǒng)的硬件設(shè)計,為氣象的研究和預報工作提供了有效的數(shù)據(jù)分析資料,依據(jù)氣象業(yè)務(wù)的需求,針對以往自動站系統(tǒng)存在的不足,從而建立主要公路交通氣象監(jiān)測與預報預警服務(wù)系統(tǒng),是基于的新型移動分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)。