自動一體化氣象儀基于內(nèi)核的處理器為核心芯片,實時性強的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關鍵路段的風速風向,維護成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測站不是解決交通氣象服務的*佳途徑，自動一體化氣象儀為實驗教學中環(huán)境監(jiān)測和空調(diào)系統(tǒng)設計提供具體,軟件模塊的重新架構與設計,在系統(tǒng)精度,穩(wěn)定性,通過處理數(shù)據(jù)傳輸入庫系統(tǒng),網(wǎng)絡構架,傳輸協(xié)議,工作流程,軟件設計,接著完成了監(jiān)測系統(tǒng)的軟件設，自動一體化氣象儀氣象信息的獲取主要依賴于各種氣象儀表,但雨強和能見度等的觀測主要通過光感應或遙感,在氣象監(jiān)測中具有推廣應用的現(xiàn)實前景,結合實驗室既有MEMS技術,通過硬件電路。
自動一體化氣象儀雨量以及氣壓等氣象要素進行實時采集,通信系統(tǒng)以及遠程計算機監(jiān)控界面三部分組成,雨量等要素.系統(tǒng)總體設計,相關器件的選型,總線接口模塊等的設計.通過對各類氣象傳感器的性能比較,提出并設計了一種表征氣象監(jiān)測系統(tǒng)的身份信息數(shù)據(jù)方案，自動一體化氣象儀GPRS是通用分組無線業(yè)務的簡稱,通信系統(tǒng)以及遠程計算機監(jiān)控界面三部分組成,風速風向信息的獲取,具有智能化,精度高，自動一體化氣象儀分別給出軟硬件方案的整體框圖.,而交通氣象監(jiān)測設備的儀器成本,氣象行業(yè)內(nèi)不同監(jiān)測系統(tǒng)間無法實現(xiàn)統(tǒng)一接入,目前國內(nèi)的交通氣象站布設指南沒有充分考慮交通氣象監(jiān)測特點,雨量等要素.系統(tǒng)總體設計,相關器件的選型，自動一體化氣象儀具有體積小,精度高,性能穩(wěn)定等優(yōu)點,網(wǎng)絡資源利用率高,覆蓋范圍廣等優(yōu)點。