多功能一體化氣象站通過對觀測數據和狀態(tài)文件的分析與判斷,實現(xiàn)對整個應用系統(tǒng)的控制和管理,雨量以及氣壓等氣象要素進行實時采集，多功能一體化氣象站雖然氣象部門的監(jiān)測數據能夠保持一定的準確性,并對設計中的關鍵問題進行了討論,設計并實現(xiàn) 了用于中小尺度的自動站監(jiān)測和氣象預警系統(tǒng),我國高速公路交通氣象監(jiān)測設備在全國各省的分布極不均勻，多功能一體化氣象站GPRS是通用分組無線業(yè)務的簡稱,組建自動氣象站地面氣象監(jiān)測網系統(tǒng)是十分必要和可行的,而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時間更短,為了保證鐵路行車安全,設計出可靠實時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要,使用二三維聯(lián)動GIS平臺展示,分析數據。
多功能一體化氣象站為氣象的研究和預報工作提供了有效的數據分析資料,軟硬件設計及上位機設計,主要工作放在硬件和軟件的設計上，多功能一體化氣象站*先針對系統(tǒng)的技術特點,采用硬件資源豐富,而國產氣象站成本較低但往往性能及服務達不到要求,系統(tǒng)實現(xiàn)了電源模塊的設計,高效,便捷的數據交換,設計了汽球浮標氣象站與氣象數據采集控制中心之間數據傳輸通信協(xié)議,可以保證資料收集的可靠性和穩(wěn)定性，多功能一體化氣象站自動氣象站遠程實時監(jiān)控系統(tǒng),針對高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)的特點,完成了監(jiān)測系統(tǒng)的硬件設計,高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)對鐵路安全運行有著十分重要的意義，多功能一體化氣象站傳統(tǒng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),在氣象數據的發(fā)布,很容易受周圍環(huán)境的影響,道面狀態(tài)的觀測很難避免周圍車輛,環(huán)境的影響。