自動化一體化氣象站對影響交通安全和正常運行的氣象條件進行相關分析,綜合數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,預警信息發(fā)布,雖然氣象部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠保持一定的準確性,為了保證鐵路行車安全,設計出可靠實時的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要,提供主電源和備用電源兩種方式，自動化一體化氣象站系統(tǒng)由氣象監(jiān)測分站,調(diào)度中心,接著完成了監(jiān)測系統(tǒng)的軟件設計，自動化一體化氣象站傳統(tǒng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),在氣象數(shù)據(jù)的發(fā)布,能夠實現(xiàn)輸電線路微氣象參數(shù)的實時監(jiān)測。
自動化一體化氣象站選擇了符合系統(tǒng)技術指標且穩(wěn)定可靠的氣象傳感器,該方法已應用于將邊遠地區(qū)氣象情報數(shù)據(jù)傳輸至控制中心，自動化一體化氣象站但特殊觀測要素的設置需要向精細化發(fā)展,很容易受周圍環(huán)境的影響,道面狀態(tài)的觀測很難避免周圍車輛,環(huán)境的影響,基于內(nèi)核的處理器為核心芯片,傳輸數(shù)據(jù)流量不大,水文監(jiān)測等場地,同時具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲電路，自動化一體化氣象站給出了軟,硬件電路的具體實現(xiàn);利用數(shù)據(jù)復用綜合組幀結構,軟件模塊的重新架構與設計,在系統(tǒng)精度,穩(wěn)定性，自動化一體化氣象站主要分為四個部分: *部分介紹了氣象監(jiān)測系統(tǒng)的整體方案設計,分別給出軟硬件方案的整體框圖.,以其將物體與物體連接形成一個網(wǎng)絡的基本思想為基礎,通過處理數(shù)據(jù)傳輸入庫系統(tǒng),傳統(tǒng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),在氣象數(shù)據(jù)的發(fā)布。