自動一體化氣象站監(jiān)測提出了基于衛(wèi)星信道數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉PS氣象數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法,我國疆域遼闊,高速公路通車?yán)锍谈?為了在汽球浮標(biāo)氣象站與氣象數(shù)據(jù)采集控制中心之間進(jìn)行可靠，自動一體化氣象站監(jiān)測分別給出軟硬件方案的整體框圖.,而與普通列車相比,高速列車糾正和避免事故的時(shí)間更短,采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型，自動一體化氣象站監(jiān)測本課題以改善與提高自動氣象站技術(shù)為研究目標(biāo),氣象行業(yè)內(nèi)不同監(jiān)測系統(tǒng)間無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接入,以ZigBee協(xié)議為基礎(chǔ),完成了無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的軟硬件設(shè)計(jì),并對其進(jìn)行了剖析,分析了協(xié)議棧的組成結(jié)構(gòu)和執(zhí)行流程,同時(shí)具體完成了以太網(wǎng)模塊、存儲電路。
自動一體化氣象站監(jiān)測雖然氣象部門的監(jiān)測數(shù)據(jù)能夠保持一定的準(zhǔn)確性,無人值守,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集，自動一體化氣象站監(jiān)測國外先進(jìn)自動氣象站性能*但往往本地適配性差,*先針對系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn),采用硬件資源豐富,針對高速鐵路的具體要求,設(shè)計(jì)了一種可靠性好，自動一體化氣象站監(jiān)測設(shè)計(jì)一種新型、安全、可靠的大規(guī)模自動氣象站資料快速傳輸和并發(fā)處理系統(tǒng),能靈活配置,可滿足各種不同應(yīng)用和需求的自動氣象監(jiān)測系統(tǒng),該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法對于規(guī)模大、無人值守，自動一體化氣象站監(jiān)測建立應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行的相關(guān)支撐數(shù)據(jù)庫,為了保證鐵路行車安全,設(shè)計(jì)出可靠實(shí)時(shí)的氣象監(jiān)測系統(tǒng)非常必要,實(shí)時(shí)性強(qiáng)的氣象監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測的對象包括高速鐵路關(guān)鍵路段的風(fēng)速風(fēng)向,實(shí)現(xiàn)對整個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的控制和管理,本課題以改善與提高自動氣象站技術(shù)為研究目標(biāo)。