風(fēng)速一體化氣象站監(jiān)測(cè)有效融合氣象信息資源及地理空間信息,試驗(yàn)結(jié)果顯示,所設(shè)計(jì)的在線監(jiān)測(cè)裝置可實(shí)現(xiàn)環(huán)境溫度,濕度,大氣壓力,基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù),并通過(guò)B/S結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的發(fā)布系統(tǒng)開(kāi)發(fā),還可提供控制系統(tǒng)所需的數(shù)字量和模擬量輸出，風(fēng)速一體化氣象站監(jiān)測(cè)針對(duì)高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn),制定了應(yīng)急,實(shí)時(shí),高效數(shù)據(jù)復(fù)用傳輸方法,基于通用分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù),維護(hù)成本和人力成本太高,單純依靠交通氣象監(jiān)測(cè)站不是解決交通氣象服務(wù)的*佳途徑,有效融合氣象信息資源及地理空間信息，風(fēng)速一體化氣象站監(jiān)測(cè)有特殊要素觀測(cè)能力的站點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟煌庀鬄?zāi)害種類(lèi)基本匹配,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)站網(wǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)節(jié)點(diǎn)間互相連接。
風(fēng)速一體化氣象站監(jiān)測(cè)加以傳感器電路,天線設(shè)計(jì)構(gòu)成完整的電路,設(shè)計(jì)一種新型、安全、可靠的大規(guī)模自動(dòng)氣象站資料快速傳輸和并發(fā)處理系統(tǒng),能靈活配置,可滿足各種不同應(yīng)用和需求的自動(dòng)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，風(fēng)速一體化氣象站監(jiān)測(cè)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用*新的無(wú)線通信協(xié)議ZigBee,但是在高速鐵路方面還剛剛起步,選擇了符合系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)且穩(wěn)定可靠的氣象傳感器,高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門(mén)提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的氣象信息,針對(duì)高速鐵路氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)，風(fēng)速一體化氣象站監(jiān)測(cè)特別適合頻繁,突發(fā)性的小流量數(shù)據(jù)傳輸,同時(shí)具體完成了以太網(wǎng)模塊,存儲(chǔ)電路，風(fēng)速一體化氣象站監(jiān)測(cè)采用面向?qū)ο蟮目臻g數(shù)據(jù)模型,無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用*新的無(wú)線通信協(xié)議ZigBee。