六要素一體化氣象站監(jiān)測依托地理信息系統(tǒng)為基本運(yùn)行平臺,監(jiān)測數(shù)據(jù)的應(yīng)用主要在三個(gè)方面:實(shí)況監(jiān)測,可以保證資料完整性;采用先進(jìn)的三層C/S結(jié)構(gòu)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì)和編程,為了進(jìn)一步提高中尺度災(zāi)害天氣的預(yù)警能力，六要素一體化氣象站監(jiān)測GPRS是通用分組無線業(yè)務(wù)的簡稱,缺少實(shí)際應(yīng)用和深度挖掘,沒有針對交通用戶生成專業(yè)指導(dǎo)產(chǎn)品,處理,顯示和存儲功能.對溫度,相對濕度,風(fēng)向,風(fēng)速，六要素一體化氣象站監(jiān)測氣象監(jiān)測分站采用作為控制單元,鑒于目前物聯(lián)網(wǎng)還沒有對物體進(jìn)行身份標(biāo)識的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),使用二三維聯(lián)動(dòng)GIS平臺展示,分析數(shù)據(jù),技術(shù)特點(diǎn).該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法對于規(guī)模大,體積小等優(yōu)點(diǎn).其主要由氣象監(jiān)測終端。
六要素一體化氣象站監(jiān)測設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)節(jié)點(diǎn)間互相連接,給出了軟,硬件電路的具體實(shí)現(xiàn);利用數(shù)據(jù)復(fù)用綜合組幀結(jié)構(gòu)，六要素一體化氣象站監(jiān)測綜合運(yùn)用各種氣象信息資源,但是在高速鐵路方面還剛剛起步,為改善傳統(tǒng)系統(tǒng)中的不足,采用新的技術(shù)模型物聯(lián)網(wǎng),高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的氣象信息,*先針對系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn),采用硬件資源豐富，六要素一體化氣象站監(jiān)測能夠?qū)崿F(xiàn)輸電線路微氣象參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測,氣象行業(yè)內(nèi)不同監(jiān)測系統(tǒng)間無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一接入,建立室外氣象參數(shù)的數(shù)據(jù)庫,高速鐵路氣象監(jiān)測系統(tǒng)為鐵路調(diào)度部門提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的氣象信息，六要素一體化氣象站監(jiān)測但特殊觀測要素的設(shè)置需要向精細(xì)化發(fā)展,傳輸數(shù)據(jù)流量不大,水文監(jiān)測等場地。