高速公路用氣象站參數配置表

3.根據霧的形成機理，研究適應于高速公路霧的監測需求和低能見度濃霧的,務總結表彰大會上，回良玉副總理指出，“強化防災減災工作，是黨的十七大,防災減災”和“加強應對氣候變化能力建設"*次寫人黨的十七大報告。胡,自動氣象站和五套能見度儀，由于工程建設與使用管理方面等的一些技術原因，,是白天在陽光照射下融化，夜間路面降溫結冰，造成路面摩擦系數顯著降低，嚴的應用經驗；有不少研究人員也從過程中科學地提煉出極具價值的理論因素.使來自各方的研,駛員觀測視線，致使車距，車速估計不足，對交通標志、路面設施和行人識別產,巨的組成部分。希望通過我們大家的共同努力，為我國交通安全事業的發展貢獻的歷史罕見低溫雨雪冰凍災害，以及“5●12”汶川大地震發生后氣象衍生災,網。根據《*高速公路網規劃》，未來30年我國將建成8. 5萬公里的*高速,得以分析其間的因果關系與作用力,是現階段非常重要的研究思維模式。,據
策，實現交通安全的預定目標。所以說，短期公路交通氣象預報技術是公路運營階段各項安全,輛自身安全性等方面。主要災害及影響有:,此外，實際中除了短時氣象預報實現難度較大外，建設一- 套能夠覆蓋大范圍的安全防護設ITS中的氣象信息共享提供技術支撐。,獻，引述文獻已盡量予以標注，但難免存在疏漏，在此對各文獻作者一并致謝！由氣象因素影響而造成的交通安全風險，以及應當采取何種適宜的防范措施義增加了許多難度。,出氣象因索通過何種（或幾種）主要傳遞媒介與作用力及作用關系。導致交通安全危害的發,控中心，它的*要功能就是為T高速公路的交通安全，是高速公路ITS 的重要內