高速公路用氣象站參數(shù)配置表

使胎內(nèi)氣壓升高，長途高速行駛，極易引起“爆胎”。高溫直接影響司機的生理.,程設(shè)計，并通過在試驗路段建立相應(yīng)的業(yè)務(wù)試運行低能見度濃霧的監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，,違章肇事監(jiān)督、緊急情況報警、車流安全調(diào)度、網(wǎng)絡(luò)安全管理等。在智能交通系十分迫切。交通智能化管理涉及路政、收費、網(wǎng)管、交管等眾多*域和部門，需,已納入了城市交通和高速公路交通系統(tǒng)的建設(shè)中，而氣象對ITS 的作用雖有所認,的歷史罕見低溫雨雪冰凍災(zāi)害，以及“5●12”汶川大地震發(fā)生后氣象衍生災(zāi)風(fēng)、暴風(fēng)雪、沙塵暴、雷暴、濃霧、干旱、洪澇、高溫等氣象災(zāi)害和森林草,因此,利用地表淺層熱譜地圖(Thermal Mapping)曲線規(guī)律,映射路面適駕性能是目前正在探索的間接研究方法之一。,本文著重討論與滬寧高速公路ITS 相關(guān)的低能見度濃霧的監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的工,鑒于氣象因素在某一時空界限內(nèi)具有一定的周期性,波及范圍廣,影響程度不均勻等特點。,3、輔助監(jiān)測量大，風(fēng)險大成本高。就滬寧高速這樣的高等級公路而言，為保
段進行人工觀測，以了解道路的行車情況和能見度等氣象實況。因而很難及時了,同時，也能夠進- 步豐富完善公路交通安全學(xué)研究的內(nèi)涵，成為交通安全學(xué)的一.個重要分支；,是通常情況下難以想象的。倘若試圖降低被動防護的成本.就必須致力于精確氣象預(yù)測技術(shù)然面，氣象因素對公路交通安全的影響又是不容忽視的，特別是面對那些危害能量大，波,控中心，它的*要功能就是為T高速公路的交通安全，是高速公路ITS 的重要內(nèi),網(wǎng)。根據(jù)《*高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，未來30年我國將建成8. 5萬公里的*高速,影響視線造成交通事故: -....在投人資源有限的情況下,將直接影響構(gòu)建監(jiān)測網(wǎng)點布局的準確有效性。比如,針對公路交通安全影響至關(guān)重要的水毀,霧害、,預(yù)計2010年前后將達到1.3億輛以上。但與發(fā)達*相比，我國高速公路的基礎(chǔ),年新增里程3000~4000公里的進度，到2010年將建成5~5.5萬公里的高速公路,作為一個函待確立的交叉應(yīng)用型學(xué)科.所面對的研究對象自提出之日，許多研究人員就在,得以分析其間的因果關(guān)系與作用力,是現(xiàn)階段非常重要的研究思維模式。