高速公路氣象站技術參數配置表

的主要環節有車輛狀況、路面狀況、車流狀況，乘車環境以及司機的判斷和反映,就本文所關心的高速公路氣象保障而言，幾乎每條重要的高速公路都建有監,其中,第""①”種方法也適用于宏觀預測和分析研究;第"②”種方法側重對不利氣象造成交通安全隱患的預防控制反饋機制研究。,全文共分七章。,局地存在或突發的“團霧”現象是引發“追尾”的罪魁禍*。大霧常常造成重大另一方面，經濟的高速發展，也使交通擁擠、事故增多、環境污染等問題日,車輛損失和人員傷亡，導致高速公路限速或關閉。延誤行車時間。造成巨大經濟,益惡化。從而對高速公路建設和管理提出了更高的要求。自上世紀80年代以來,,本文著重討論與滬寧高速公路ITS 相關的低能見度濃霧的監測預警系統的工,引發高速公路車輛連環相撞;低溫、降雪、冰凍致使交通受阻，誘發交通事故:雷電則可能造成交通控制系統的抑壞....類似的交通事故屢見報端，側向大風對高箱、雙箱汽車的行駛影響尤甚。大風會引起沙塵暴、揚沙、吹雪、,解霧情變化而增加了行車的危險性。同樣，由于因不能準確掌握霧的消散時間而,合監測站NTIS.,《3新改進的們-2能見度儀具有更強的環境適應性，特別適用于高速公路。
及范圍廣，形式多種多樣的災害性氣象，發現并掌握其生成與作用規律的意義顯得十分重大。,3.需要研究的主要問題分析,(2)氣象災害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:①在多雨的泥質山區,暴利引發的山體滑坡、塌方、泥石流等地質災害是影,援等若干部門與營運部門和出行者在交通管理的全過程中協調動作，從而極大地交通氣象災害同大多數自然災害-樣，人類對其控制力是很微弱的，但在交通氣象災害面前，,的歷史罕見低溫雨雪冰凍災害，以及“5●12”汶川大地震發生后氣象衍生災,控制技術及計算機處理技術等有效地集成并運用于高速公路的運營管理，并逐步