高速公路氣象站功能參數(shù)配置表

的各種問題，這正是目前有關(guān)公路交通氣象研究的核心難點所在。,網(wǎng)絡(luò)形式構(gòu)建NTMS， 且具有內(nèi)環(huán)境測控、安全告警和危險天氣及異常交通現(xiàn)象警,霧是引起重大交通事故的重要原因，往往引起數(shù)輛甚至數(shù)十輛汽車的連續(xù)追尾，,隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通對國民經(jīng)濟建設(shè)和*安全的影響8益,由于還缺乏足夠的事物代表參量研究,以及可供搭建模擬仿真環(huán)境的試驗基礎(chǔ)等。今后一段時間內(nèi)仍將保持經(jīng)濟高速發(fā)展的態(tài)勢，并對交通運輸形成更大的壓力，,究，開發(fā)出了適應(yīng)我國道路特點的公路安全評價方法、道路安全性預(yù)測和評價系使解除警報延誤造成道路空關(guān)。,對方法體系相對集中的認識是:①基于風險評價的預(yù)測預(yù)防方法體系;②微觀氣象精確檢測方法;
控中心，它的*要功能就是為T高速公路的交通安全，是高速公路ITS 的重要內(nèi),原火災(zāi)，山體滑坡、泥石流，山洪、病蟲害等氣象次生和衍生災(zāi)害影響的人,防護措施的基礎(chǔ)性保障，也是*為經(jīng)濟的對策切入點。當然，解決的難度也是顯而易見的。,為低能見度的精細分級預(yù)報提供了有效的技術(shù)支持，所實現(xiàn)的智能預(yù)警功能有助于提升ITS的超前決策能力。,氣象要素是可以通過一定物理量來表征的，因此.也就能夠與同樣是可以由函數(shù)來表征的其中,第""①”種方法也適用于宏觀預(yù)測和分析研究;第"②”種方法側(cè)重對不利氣象造成交通安全隱患的預(yù)防控制反饋機制研究。,和輔助駕駛系統(tǒng)的進步，而ITS 的超前智能決策能力則與中小尺度危險氣象要索之一。本文將以“高速公路交通氣象智能化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)研究"為題，針對影響,提出了采用擋光板截斷無效接收光路，有效地解決了光飽和問題，通過改進能見度算法模型，,側(cè)向大風對高箱、雙箱汽車的行駛影響尤甚。大風會引起沙塵暴、揚沙、吹雪、