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鈍: ....由于前者發(fā)生較少、后者司空見慣，所以，這方面的問題還沒有引起,究，開發(fā)出了適應(yīng)我國道路特點(diǎn)的公路安全評價(jià)方法、道路安全性預(yù)測和評價(jià)系,其高速公路每百公里交通事故發(fā)生率僅為普通公路的1/2或1/3,而交通流量卻是,害給地震災(zāi)區(qū)造成的嚴(yán)重人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，都說明進(jìn)-步加強(qiáng)氣象防災(zāi),3. ITS 的標(biāo)準(zhǔn)化有等進(jìn)一步研究確定，其中包括氣象監(jiān)測、預(yù)警在ITS中的影響*為嚴(yán)重的*之一。我國氣象災(zāi)害具有災(zāi)害種類多，影響范圍廣，發(fā),的司機(jī)駕駛姿勢會(huì)發(fā)生變化，因此，-有意外。容易驚慌失措而引發(fā)交通事故。,對于車輛行駛阻力、能耗、抗側(cè)向傾翻及抗滑移性能都有很大影響，特別是,際上可以概括研究對象和研究群體兩個(gè)指標(biāo)。,影響視線造成交通事故: -....?霧,策，實(shí)現(xiàn)交通安全的預(yù)定目標(biāo)。所以說，短期公路交通氣象預(yù)報(bào)技術(shù)是公路運(yùn)營階段各項(xiàng)安全,生額率高，持續(xù)時(shí)間長，且時(shí)空分布不均勻等特點(diǎn)，平均每年造成的經(jīng)濟(jì)損,響交通*主要的間接原因。,年新增里程3000~4000公里的進(jìn)度，到2010年將建成5~5.5萬公里的高速公路
替代的作用。,是直接分析不利天氣與安全因素關(guān)聯(lián)性機(jī)理的主要外部約束條件,其中5 ~100m近地距離影響是形成安全對策與技術(shù)防護(hù)措施的研究焦點(diǎn)。,由于還缺乏足夠的事物代表參量研究,以及可供搭建模擬仿真環(huán)境的試驗(yàn)基礎(chǔ)等。,是白天在陽光照射下融化，夜間路面降溫結(jié)冰，造成路面摩擦系數(shù)顯著降低，嚴(yán)⑴通過觀測事實(shí)揭示的霧的一些基本特征是高速公路測站選址、觀測要素選擇和佼器安裝規(guī)則等相關(guān)工程和霧的預(yù)報(bào)、預(yù)警的科學(xué)依據(jù)。,程設(shè)計(jì)，并通過在試驗(yàn)路段建立相應(yīng)的業(yè)務(wù)試運(yùn)行低能見度濃霧的監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，巨的組成部分。希望通過我們大家的共同努力，為我國交通安全事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn),全工作的高度重視和對叢書的認(rèn)可。正如他在序言中所說，”在全面建設(shè)小康社,(2)氣象災(zāi)害對行車安全的間接影響主要有以下幾種類型:,且.范疇必然是特有的，因?yàn)椋懂犑且环N分類也是- - 種規(guī)約，不同的研究對象，其分類方式也
