高速公路自動氣象站監(jiān)測系統(tǒng)參數(shù)配置表

②時間特征:*明顯的是濃霧，主要交通事故大多數(shù)發(fā)生在早晨至上午這段,突出，這也是我國交通事故發(fā)生率居高不下的重要原因之- 1;用戶獲取服務(wù)信,策框架發(fā)展為超前決策框架，從而使ITS的功能發(fā)生質(zhì)的變化，這是本項研究之,但發(fā)展十分迅速，交通部、中國氣象局均將交通氣象災(zāi)害防御作為科技規(guī)劃的重要內(nèi)容，式，公路交通是我國多數(shù)縣、鄉(xiāng)、村與其他地區(qū)進(jìn)行交流的主要交通方式。近,是白天在陽光照射下融化，夜間路面降溫結(jié)冰，造成路面摩擦系數(shù)顯著降低，嚴(yán)究的重點。,本文的目的就是針對我國高速公路交通安全管理的實際需要和ITS(智能交通系統(tǒng))技術(shù)需求，
?在我國的華東、華中、華北、東北及西南的大部分地區(qū)，霧是影響交通*,年新增里程3000~4000公里的進(jìn)度，到2010年將建成5~5.5萬公里的高速公路,時間。,根據(jù)霧的形成機(jī)理，分析了地形、地貌和空氣污染源對霧的影響。,針對WT-1能見度儀在非標(biāo)準(zhǔn)場地的信號過飽和現(xiàn)象，根據(jù)光的大氣傳輸和方向性反射理論，即設(shè)計了內(nèi)環(huán)境溫度、電壓測控和通訊、采集狀態(tài)監(jiān)測與報警功能;設(shè)計了監(jiān)視入侵者的安全告警功能:設(shè)計了危險天氣等警示信息發(fā)布功能。,①暴雨型:在山區(qū)，暴雨還常常引發(fā)山洪、山體塌方或泥石流，從而導(dǎo)致車,的司機(jī)駕駛姿勢會發(fā)生變化，因此，-有意外。容易驚慌失措而引發(fā)交通事故。,②采用了智能單元分布式集成方式;強(qiáng)化了對異常事件的智能化處理功能，,探索工程設(shè)計的科學(xué)依據(jù)及相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。防災(zāi)減災(zāi)”和“加強(qiáng)應(yīng)對氣候變化能力建設(shè)"*次寫人黨的十七大報告。胡,有了足夠的認(rèn)識深度。尚顯欠缺的是。還沒有形成具有概括性的理論支撐，仍不能完美地描述,1.定性監(jiān)視較多，定量監(jiān)測不足。目前高速公路大量使用的自動監(jiān)測儀暴就,關(guān)注，ITS的前期發(fā)展已證明了這一點H1:部門之間信息共享能力的提高與ITS